Alfa Romeo Junior Elettrica
54 kWh (50,8 kWh nutzbar, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto50,8 kWh
- WLTP412 km
THG-Quote 2026 für Junior Elettrica, 54 kWh (50,8 kWh nutzbar, ab 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Modelle
THG-Quote 2026 nach Fahrzeugmodell
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- 150Modelle
- 54Marken
- 08.09.2026Stand der Daten
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Alfa Romeo
Audi
Audi Q4 e-tron
40 (77 kWh, 2021 bis 2023)
- KlasseM1
- Akku netto76,6 kWh
- WLTP523 km
THG-Quote 2026 für Q4 e-tron, 40 (77 kWh, 2021 bis 2023)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Audi Q6 e-tron
SUV (75,8 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto75,8 kWh
- WLTP545 km
THG-Quote 2026 für Q6 e-tron, SUV (75,8 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Audi Q8 e-tron
55 quattro (106 kWh, 2022 bis 2024)
- KlasseM1
- Akku netto106 kWh
- WLTP582 km
THG-Quote 2026 für Q8 e-tron, 55 quattro (106 kWh, 2022 bis 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Audi e-tron GT
quattro (97 kWh, ab 2025)
- KlasseM1
- Akku netto97 kWh
- WLTP622 km
THG-Quote 2026 für e-tron GT, quattro (97 kWh, ab 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BMW
BMW i4
eDrive40
- KlasseM1
- Akku netto80,7 kWh
- WLTP589 km
THG-Quote 2026 für i4, eDrive40
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BMW iX1
xDrive30
- KlasseM1
- Akku netto64,7 kWh
- WLTP440 km
THG-Quote 2026 für iX1, xDrive30
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BMW iX3
erste Generation (G08, 2021 bis 2024)
- KlasseM1
- Akku netto74 kWh
- WLTP471 km
THG-Quote 2026 für iX3, erste Generation (G08, 2021 bis 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BMW i5
eDrive40 Limousine (81,2 kWh, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto81,2 kWh
- WLTP582 km
THG-Quote 2026 für i5, eDrive40 Limousine (81,2 kWh, ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BMW i7
xDrive60 (101,7 kWh, ab 2022)
- KlasseM1
- Akku netto101,7 kWh
- WLTP625 km
THG-Quote 2026 für i7, xDrive60 (101,7 kWh, ab 2022)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BMW iX
xDrive40 (71 kWh, 2021 bis 2025)
- KlasseM1
- Akku netto71 kWh
- WLTP425 km
THG-Quote 2026 für iX, xDrive40 (71 kWh, 2021 bis 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BMW Motorrad
BMW Motorrad CE 04
Elektroroller (L3e)
- KlasseL
- Akku netto8,5 kWh
- WLTP130 km
THG-Quote 2026 für CE 04, Elektroroller (L3e)
Foto: AuHaidhausen, CC BY 4.0, Wikimedia Commons
BMW Motorrad CE 02
11-kW-Version (L3e, 3,9 kWh)
- KlasseL3e
- Akku netto3,9 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für CE 02, 11-kW-Version (L3e, 3,9 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BYD
BYD Atto 3
60,5 kWh (Modelljahr 2023 bis 2024)
- KlasseM1
- Akku netto60,5 kWh
- WLTP420 km
THG-Quote 2026 für Atto 3, 60,5 kWh (Modelljahr 2023 bis 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BYD Dolphin
60,4 kWh (Modelljahr 2024)
- KlasseM1
- Akku netto60,5 kWh
- WLTP427 km
THG-Quote 2026 für Dolphin, 60,4 kWh (Modelljahr 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BYD Seal
82,5 kWh RWD Design
- KlasseM1
- Akku netto82,5 kWh
- WLTP570 km
THG-Quote 2026 für Seal, 82,5 kWh RWD Design
Foto: Matti Blume, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
BYD Sealion 7
82,5 kWh AWD Design (ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto82,5 kWh
- WLTP456 km
THG-Quote 2026 für Sealion 7, 82,5 kWh AWD Design (ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Citroën
Citroën ë-C3
Standard Range 44 kWh (ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto43,8 kWh
- WLTP327 km
THG-Quote 2026 für ë-C3, Standard Range 44 kWh (ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Citroën ë-C3 Aircross
Comfort Range 44 kWh (ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto43,8 kWh
- WLTP309 km
THG-Quote 2026 für ë-C3 Aircross, Comfort Range 44 kWh (ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Citroën ë-Jumpy
Kastenwagen 75 kWh (69 kWh nutzbar)
- KlasseN1
- Akku netto69 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für ë-Jumpy, Kastenwagen 75 kWh (69 kWh nutzbar)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Citroën ë-Berlingo
Kastenwagen (50 kWh, ab 2024)
- KlasseN1
- Akku netto50 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für ë-Berlingo, Kastenwagen (50 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Citroën Ami
L6e (5,4 kWh netto, 45 km/h)
- KlasseL6e
- Akku netto5,4 kWh
- WLTP75 km
THG-Quote 2026 für Ami, L6e (5,4 kWh netto, 45 km/h)
Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Cupra
Cupra Born
58 kWh (170 kW)
- KlasseM1
- Akku netto58 kWh
- WLTP420 km
THG-Quote 2026 für Born, 58 kWh (170 kW)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Cupra Tavascan
Endurance (77 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP568 km
THG-Quote 2026 für Tavascan, Endurance (77 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Dacia
Dacia Spring
Electric 45 (2022 bis 2024)
- KlasseM1
- Akku netto25 kWh
- WLTP230 km
THG-Quote 2026 für Spring, Electric 45 (2022 bis 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
DAF
DAF XF Electric
Sattelzugmaschine (525 kWh)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für XF Electric, Sattelzugmaschine (525 kWh)
Foto: MarcelX42, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
DAF XD Electric
Verteiler-Lkw (525 kWh)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für XD Electric, Verteiler-Lkw (525 kWh)
Foto: Calreyn88, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Energica
Fiat
Fiat 500e
42 kWh (Hatchback)
- KlasseM1
- Akku netto37,3 kWh
- WLTP333 km
THG-Quote 2026 für 500e, 42 kWh (Hatchback)
Foto: AuHaidhausen, CC BY 4.0, Wikimedia Commons
Fiat 600e
54 kWh (50,8 kWh nutzbar, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto50,8 kWh
- WLTP409 km
THG-Quote 2026 für 600e, 54 kWh (50,8 kWh nutzbar, ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Fiat Topolino
L6e (5,4 kWh netto, ab 2023)
- KlasseL6e
- Akku netto5,4 kWh
- WLTP75 km
THG-Quote 2026 für Topolino, L6e (5,4 kWh netto, ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Fiat Professional
Fiat Professional E-Ducato
Kastenwagen (110 kWh, ab Modelljahr 2024)
- KlasseN1
- Akku nettoohne Angabe
- WLTP420 km
THG-Quote 2026 für E-Ducato, Kastenwagen (110 kWh, ab Modelljahr 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Ford
Ford Explorer EV
Extended Range RWD (77 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP602 km
THG-Quote 2026 für Explorer EV, Extended Range RWD (77 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Ford Mustang Mach-E
Extended Range RWD (Modelljahr 2023)
- KlasseM1
- Akku netto91 kWh
- WLTP600 km
THG-Quote 2026 für Mustang Mach-E, Extended Range RWD (Modelljahr 2023)
Foto: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Ford Capri
Extended Range RWD (77 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP627 km
THG-Quote 2026 für Capri, Extended Range RWD (77 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Ford E-Transit
Kastenwagen (68 kWh nutzbar, ab 2022)
- KlasseN1
- Akku netto68 kWh
- WLTP317 km
THG-Quote 2026 für E-Transit, Kastenwagen (68 kWh nutzbar, ab 2022)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Ford E-Transit Custom
Kastenwagen (64 kWh nutzbar, ab 2023)
- KlasseN1
- Akku netto64 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für E-Transit Custom, Kastenwagen (64 kWh nutzbar, ab 2023)
Foto: MarcelX42, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Ford E-Transit Courier
Kastenwagen (43,6 kWh, ab 2024)
- KlasseN1
- Akku netto43,6 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für E-Transit Courier, Kastenwagen (43,6 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Fuso
Fuso eCanter
7,49 t (Batterie S 41,3, M 82,6 oder L 123,9 kWh)
- KlasseN2
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für eCanter, 7,49 t (Batterie S 41,3, M 82,6 oder L 123,9 kWh)
Foto: MarcelX42, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Hyundai
Hyundai Ioniq 5
Long Range 2WD (77,4 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto74 kWh
- WLTP507 km
THG-Quote 2026 für Ioniq 5, Long Range 2WD (77,4 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Hyundai Ioniq 6
Long Range 2WD (77,4 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto74 kWh
- WLTP614 km
THG-Quote 2026 für Ioniq 6, Long Range 2WD (77,4 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Hyundai Kona Elektro
64 kWh (erste Generation, Facelift 2021 bis 2023)
- KlasseM1
- Akku netto64 kWh
- WLTP484 km
THG-Quote 2026 für Kona Elektro, 64 kWh (erste Generation, Facelift 2021 bis 2023)
Foto: © M 93, CC BY-SA 3.0 de, Wikimedia Commons
Hyundai Ioniq 9
Long Range RWD (106 kWh, ab 2025)
- KlasseM1
- Akku netto106 kWh
- WLTP620 km
THG-Quote 2026 für Ioniq 9, Long Range RWD (106 kWh, ab 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Hyundai Inster
Long Range (46 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto46 kWh
- WLTP370 km
THG-Quote 2026 für Inster, Long Range (46 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Iveco
Iveco eDaily
Kastenwagen (bis zu 148 kWh)
- KlasseN1
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für eDaily, Kastenwagen (bis zu 148 kWh)
Foto: Travelarz, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Jeep
Jeep Avenger
Electric (50,8 kWh, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto50,8 kWh
- WLTP404 km
THG-Quote 2026 für Avenger, Electric (50,8 kWh, ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Kia
Kia EV6
Long Range 2WD (77,4 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto74 kWh
- WLTP528 km
THG-Quote 2026 für EV6, Long Range 2WD (77,4 kWh)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Kia EV3
81,4 kWh Long Range
- KlasseM1
- Akku netto78 kWh
- WLTP605 km
THG-Quote 2026 für EV3, 81,4 kWh Long Range
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Kia Niro EV
zweite Generation (64,8 kWh, ab 2022)
- KlasseM1
- Akku netto64,8 kWh
- WLTP463 km
THG-Quote 2026 für Niro EV, zweite Generation (64,8 kWh, ab 2022)
Foto: Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0, Wikimedia Commons
Kia EV9
99,8 kWh RWD (96 kWh nutzbar, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto96 kWh
- WLTP579 km
THG-Quote 2026 für EV9, 99,8 kWh RWD (96 kWh nutzbar, ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Kia EV5
81,4 kWh (78 kWh nutzbar, ab 2025)
- KlasseM1
- Akku netto78 kWh
- WLTP530 km
THG-Quote 2026 für EV5, 81,4 kWh (78 kWh nutzbar, ab 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Leapmotor
Leapmotor T03
36 kWh (ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto36 kWh
- WLTP265 km
THG-Quote 2026 für T03, 36 kWh (ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Leapmotor C10
RWD 69,9 kWh (ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto69,9 kWh
- WLTP425 km
THG-Quote 2026 für C10, RWD 69,9 kWh (ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
LiveWire
Lotus
Lotus Eletre
109 kWh (ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto109 kWh
- WLTP600 km
THG-Quote 2026 für Eletre, 109 kWh (ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Lucid
Lucid Air
Touring (92 kWh, 2023 bis 2024)
- KlasseM1
- Akku netto92 kWh
- WLTP725 km
THG-Quote 2026 für Air, Touring (92 kWh, 2023 bis 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
MAN
MAN eTGX
Sattelzugmaschine (240 bis 560 kWh)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für eTGX, Sattelzugmaschine (240 bis 560 kWh)
Foto: MarcelX42, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
MAN eTGL
Verteiler-Lkw (Serienproduktion seit 2025)
- KlasseN2
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für eTGL, Verteiler-Lkw (Serienproduktion seit 2025)
Foto: MarcelX42, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
MAN Lion's City 12 E
Elektro-Solobus (480 kWh)
- KlasseM3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Lion's City 12 E, Elektro-Solobus (480 kWh)
Foto: Andrzej Otrębski, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Maxus
Maxus eDeliver 9
Kastenwagen L3H2 (88 kWh)
- KlasseN1
- Akku nettoohne Angabe
- WLTP358 km
THG-Quote 2026 für eDeliver 9, Kastenwagen L3H2 (88 kWh)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Maxus eDeliver 3
Kastenwagen L1 (50 kWh brutto, 2020 bis 2024)
- KlasseN1
- Akku nettoohne Angabe
- WLTP238 km
THG-Quote 2026 für eDeliver 3, Kastenwagen L1 (50 kWh brutto, 2020 bis 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz EQA
250+ (70,5 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto70,5 kWh
- WLTP560 km
THG-Quote 2026 für EQA, 250+ (70,5 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz EQB
250+ (70,5 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto70,5 kWh
- WLTP536 km
THG-Quote 2026 für EQB, 250+ (70,5 kWh)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz eVito
112 Kastenwagen lang (60 kWh, ab 2024)
- KlasseN1
- Akku netto60 kWh
- WLTP307 km
THG-Quote 2026 für eVito, 112 Kastenwagen lang (60 kWh, ab 2024)
Foto: Renardo la vulpo, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz EQE
350+ (90,6 kWh, 2022 bis 2023)
- KlasseM1
- Akku netto90,6 kWh
- WLTP660 km
THG-Quote 2026 für EQE, 350+ (90,6 kWh, 2022 bis 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz EQS
450+ (107,8 kWh, 2021 bis 2023)
- KlasseM1
- Akku netto107,8 kWh
- WLTP784 km
THG-Quote 2026 für EQS, 450+ (107,8 kWh, 2021 bis 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz EQE SUV
350+ (96 kWh, Modelljahr 2025)
- KlasseM1
- Akku netto96 kWh
- WLTP611 km
THG-Quote 2026 für EQE SUV, 350+ (96 kWh, Modelljahr 2025)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz EQS SUV
450+ (108,4 kWh, ab 2022)
- KlasseM1
- Akku netto108,4 kWh
- WLTP672 km
THG-Quote 2026 für EQS SUV, 450+ (108,4 kWh, ab 2022)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz CLA
250+ mit EQ Technologie (85 kWh, ab 2025)
- KlasseM1
- Akku netto85 kWh
- WLTP792 km
THG-Quote 2026 für CLA, 250+ mit EQ Technologie (85 kWh, ab 2025)
Foto: JustAnotherCarDesigner, CC0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz eSprinter
Kastenwagen, neue Generation (113 kWh, ab 2024)
- KlasseN1
- Akku netto113 kWh
- WLTP440 km
THG-Quote 2026 für eSprinter, Kastenwagen, neue Generation (113 kWh, ab 2024)
Foto: Sir Morosus, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz eCitan
Kastenwagen (45 kWh)
- KlasseN1
- Akku netto45 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für eCitan, Kastenwagen (45 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz eCitaro
Solobus (bis 666 kWh mit NMC4-Batterien)
- KlasseM3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für eCitaro, Solobus (bis 666 kWh mit NMC4-Batterien)
Foto: PMilán, CC0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz Trucks
Mercedes-Benz Trucks eActros 600
Sattelzugmaschine (drei LFP-Batteriepakete, ca. 621 kWh)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für eActros 600, Sattelzugmaschine (drei LFP-Batteriepakete, ca. 621 kWh)
Foto: User:Celestinesucess, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mercedes-Benz Trucks eActros 300/400
Fahrgestell (zwei Batteriepakete, 414 kWh)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für eActros 300/400, Fahrgestell (zwei Batteriepakete, 414 kWh)
Foto: Matti Blume, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
MG
MG MG4 Electric
64 kWh (Comfort/Luxury)
- KlasseM1
- Akku netto61,7 kWh
- WLTP450 km
THG-Quote 2026 für MG4 Electric, 64 kWh (Comfort/Luxury)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
MG ZS EV
Long Range (Facelift ab 2021)
- KlasseM1
- Akku netto68,3 kWh
- WLTP440 km
THG-Quote 2026 für ZS EV, Long Range (Facelift ab 2021)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Micro
Micro Microlino
L7e (5,5, 10,5 oder 15 kWh)
- KlasseL7e
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Microlino, L7e (5,5, 10,5 oder 15 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mini
Mini Cooper SE
erste Generation (F56, 2020 bis 2024)
- KlasseM1
- Akku netto28,9 kWh
- WLTP234 km
THG-Quote 2026 für Cooper SE, erste Generation (F56, 2020 bis 2024)
Foto: Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mini Cooper SE
zweite Generation (J01, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto49,2 kWh
- WLTP402 km
THG-Quote 2026 für Cooper SE, zweite Generation (J01, ab 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Mini Countryman E
E (64,7 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto64,7 kWh
- WLTP462 km
THG-Quote 2026 für Countryman E, E (64,7 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
NIO
NIO ET5
Long Range (90 kWh, ab 2022)
- KlasseM1
- Akku netto90 kWh
- WLTP590 km
THG-Quote 2026 für ET5, Long Range (90 kWh, ab 2022)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Nissan
Nissan Leaf
40 kWh (zweite Generation ZE1, Modelljahr 2023 bis 2025)
- KlasseM1
- Akku netto39 kWh
- WLTP285 km
THG-Quote 2026 für Leaf, 40 kWh (zweite Generation ZE1, Modelljahr 2023 bis 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Nissan Ariya
87 kWh 2WD
- KlasseM1
- Akku netto87 kWh
- WLTP536 km
THG-Quote 2026 für Ariya, 87 kWh 2WD
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Nissan Townstar EV
Kastenwagen (45 kWh)
- KlasseN1
- Akku netto45 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Townstar EV, Kastenwagen (45 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
NIU
NIU NQi GTS
Elektroroller 70 bis 80 km/h (L3e)
- KlasseL
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für NQi GTS, Elektroroller 70 bis 80 km/h (L3e)
Foto: Corvettec6r, CC BY 4.0, Wikimedia Commons
Opel
Opel Corsa-e
50 kWh (Modelljahr 2022 bis 2023)
- KlasseM1
- Akku netto46,3 kWh
- WLTP362 km
THG-Quote 2026 für Corsa-e, 50 kWh (Modelljahr 2022 bis 2023)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Opel Mokka-e
50 kWh (2021 bis 2024)
- KlasseM1
- Akku netto46,3 kWh
- WLTP342 km
THG-Quote 2026 für Mokka-e, 50 kWh (2021 bis 2024)
Foto: JoachimKohler-HB, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Opel Vivaro Electric
Kastenwagen 75 kWh (69 kWh nutzbar)
- KlasseN1
- Akku netto69 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Vivaro Electric, Kastenwagen 75 kWh (69 kWh nutzbar)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Opel Combo Electric
Cargo (50 kWh, ab 2024)
- KlasseN1
- Akku netto50 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Combo Electric, Cargo (50 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Opel Rocks Electric
L6e (5,4 kWh netto, 2021 bis 2025, danach Opel Rocks)
- KlasseL6e
- Akku netto5,4 kWh
- WLTP75 km
THG-Quote 2026 für Rocks Electric, L6e (5,4 kWh netto, 2021 bis 2025, danach Opel Rocks)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Peugeot
Peugeot e-208
50 kWh (Modelljahr 2022)
- KlasseM1
- Akku netto46,3 kWh
- WLTP362 km
THG-Quote 2026 für e-208, 50 kWh (Modelljahr 2022)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Peugeot e-2008
50 kWh (Modelljahr 2022 bis 2023)
- KlasseM1
- Akku netto46,3 kWh
- WLTP342 km
THG-Quote 2026 für e-2008, 50 kWh (Modelljahr 2022 bis 2023)
Foto: Vauxford, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Peugeot E-3008
73 kWh (ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto73 kWh
- WLTP527 km
THG-Quote 2026 für E-3008, 73 kWh (ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Peugeot E-Expert
Kastenwagen 75 kWh (69 kWh nutzbar)
- KlasseN1
- Akku netto69 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für E-Expert, Kastenwagen 75 kWh (69 kWh nutzbar)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Polestar
Polestar Polestar 2
Long Range Single Motor (Modelljahr 2024)
- KlasseM1
- Akku netto79 kWh
- WLTP654 km
THG-Quote 2026 für Polestar 2, Long Range Single Motor (Modelljahr 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Polestar 3
Long Range Dual Motor (107 kWh, ab 2022)
- KlasseM1
- Akku netto107 kWh
- WLTP636 km
THG-Quote 2026 für 3, Long Range Dual Motor (107 kWh, ab 2022)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Polestar 4
Long Range Single Motor (94 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto94 kWh
- WLTP620 km
THG-Quote 2026 für 4, Long Range Single Motor (94 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Porsche
Porsche Taycan
Performance Battery Plus (Heckantrieb, 2021 bis 2023)
- KlasseM1
- Akku netto83,7 kWh
- WLTP484 km
THG-Quote 2026 für Taycan, Performance Battery Plus (Heckantrieb, 2021 bis 2023)
Foto: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Porsche Macan Electric
Macan 4 (94,9 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto94,9 kWh
- WLTP613 km
THG-Quote 2026 für Macan Electric, Macan 4 (94,9 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Renault
Renault Zoe
R135 Z.E. 50
- KlasseM1
- Akku netto52 kWh
- WLTP385 km
THG-Quote 2026 für Zoe, R135 Z.E. 50
Foto: © M 93, CC BY-SA 3.0 de, Wikimedia Commons
Renault Megane E-Tech Electric
EV60 220 PS
- KlasseM1
- Akku netto60 kWh
- WLTP450 km
THG-Quote 2026 für Megane E-Tech Electric, EV60 220 PS
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Renault Renault 5 E-Tech Electric
52 kWh 150 PS
- KlasseM1
- Akku netto52 kWh
- WLTP416 km
THG-Quote 2026 für Renault 5 E-Tech Electric, 52 kWh 150 PS
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Renault Kangoo E-Tech Electric
Rapid (45 kWh)
- KlasseN1
- Akku netto45 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Kangoo E-Tech Electric, Rapid (45 kWh)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Renault Scenic E-Tech
EV87 220 PS (87 kWh, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto87 kWh
- WLTP623 km
THG-Quote 2026 für Scenic E-Tech, EV87 220 PS (87 kWh, ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Renault 4 E-Tech
52 kWh 150 PS (ab 2025)
- KlasseM1
- Akku netto52 kWh
- WLTP409 km
THG-Quote 2026 für 4 E-Tech, 52 kWh 150 PS (ab 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Renault Master E-Tech Electric
Kastenwagen (87 kWh, 3,5 t)
- KlasseN1
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Master E-Tech Electric, Kastenwagen (87 kWh, 3,5 t)
Renault Twizy
Twizy 80 (L7e, 6,1 kWh), 2011 bis 2023
- KlasseL7e
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Twizy, Twizy 80 (L7e, 6,1 kWh), 2011 bis 2023
Foto: Ajzh2074, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Renault Trucks
Renault Trucks E-Tech T
Sattelzugmaschine (540 kWh, 44 t Zuggesamtgewicht)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für E-Tech T, Sattelzugmaschine (540 kWh, 44 t Zuggesamtgewicht)
Renault Trucks E-Tech D
Verteiler-Lkw 16 t (565 kWh)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für E-Tech D, Verteiler-Lkw 16 t (565 kWh)
Foto: Hullian111, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Scania
Scania Batterieelektrischer Lkw
R- und S-Baureihe (560 kWh nutzbar)
- KlasseN3
- Akku netto560 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Batterieelektrischer Lkw, R- und S-Baureihe (560 kWh nutzbar)
Foto: MarcelX42, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Seat
Seat Mó 125
L3e (5,6 kWh, 95 km/h)
- KlasseL3e
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Mó 125, L3e (5,6 kWh, 95 km/h)
Foto: Herodotptlomeu, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Skoda
Skoda Enyaq
iV 80 (77 kWh, 2021 bis 2023)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP548 km
THG-Quote 2026 für Enyaq, iV 80 (77 kWh, 2021 bis 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Skoda Elroq
85 (77 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP573 km
THG-Quote 2026 für Elroq, 85 (77 kWh)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Škoda
Škoda Enyaq Coupé
85 (77 kWh, ab Modelljahr 2024)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP577 km
THG-Quote 2026 für Enyaq Coupé, 85 (77 kWh, ab Modelljahr 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Smart
Smart #1
Pro+ (62 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto62 kWh
- WLTP420 km
THG-Quote 2026 für #1, Pro+ (62 kWh)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Smart #3
Pro+ (62 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto62 kWh
- WLTP435 km
THG-Quote 2026 für #3, Pro+ (62 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Smart #5
Pro+ (94 kWh, ab 2025)
- KlasseM1
- Akku netto94 kWh
- WLTP590 km
THG-Quote 2026 für #5, Pro+ (94 kWh, ab 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Solaris
Solaris Urbino 12 electric
Elektro-Solobus (Batterien 120 bis 240 kWh)
- KlasseM3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Urbino 12 electric, Elektro-Solobus (Batterien 120 bis 240 kWh)
Foto: PKT718, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Tesla
Tesla Model 3
Vor-Facelift (Long Range AWD, bis Herbst 2023)
- KlasseM1
- Akku netto75 kWh
- WLTP614 km
THG-Quote 2026 für Model 3, Vor-Facelift (Long Range AWD, bis Herbst 2023)
Foto: AuHaidhausen, CC BY 4.0, Wikimedia Commons
Tesla Model 3
Highland (Facelift ab Herbst 2023, RWD)
- KlasseM1
- Akku netto57 kWh
- WLTP513 km
THG-Quote 2026 für Model 3, Highland (Facelift ab Herbst 2023, RWD)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Tesla Model Y
Long Range AWD (bis Anfang 2025)
- KlasseM1
- Akku netto75 kWh
- WLTP542 km
THG-Quote 2026 für Model Y, Long Range AWD (bis Anfang 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Tesla Model Y
Juniper (Facelift ab 2025, Long Range AWD)
- KlasseM1
- Akku netto75 kWh
- WLTP586 km
THG-Quote 2026 für Model Y, Juniper (Facelift ab 2025, Long Range AWD)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Tesla Model S
Dual Motor (95 kWh, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto95 kWh
- WLTP649 km
THG-Quote 2026 für Model S, Dual Motor (95 kWh, ab 2023)
Foto: Granada, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Tesla Model X
Dual Motor (95 kWh, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto95 kWh
- WLTP576 km
THG-Quote 2026 für Model X, Dual Motor (95 kWh, ab 2023)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Toyota
Toyota bZ4X
FWD (71,4 kWh, Modelljahr 2022 bis 2024)
- KlasseM1
- Akku netto64 kWh
- WLTP516 km
THG-Quote 2026 für bZ4X, FWD (71,4 kWh, Modelljahr 2022 bis 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Toyota Proace Electric
Kastenwagen 75 kWh (69 kWh nutzbar)
- KlasseN1
- Akku netto69 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Proace Electric, Kastenwagen 75 kWh (69 kWh nutzbar)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Vespa
Vespa Elettrica
70 km/h (L3e)
- KlasseL
- Akku netto4,2 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für Elettrica, 70 km/h (L3e)
Foto: Triplecaña, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volkswagen
Volkswagen ID.3
Pro (58 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto58 kWh
- WLTP429 km
THG-Quote 2026 für ID.3, Pro (58 kWh)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volkswagen ID.4
Pro (77 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP574 km
THG-Quote 2026 für ID.4, Pro (77 kWh)
Foto: Dennis Elzinga, CC BY 2.0, Wikimedia Commons
Volkswagen ID.5
Pro (77 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP556 km
THG-Quote 2026 für ID.5, Pro (77 kWh)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volkswagen ID.7
Pro (77 kWh)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP621 km
THG-Quote 2026 für ID.7, Pro (77 kWh)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volkswagen ID. Buzz
Pro (77 kWh, kurzer Radstand)
- KlasseM1
- Akku netto77 kWh
- WLTP423 km
THG-Quote 2026 für ID. Buzz, Pro (77 kWh, kurzer Radstand)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volkswagen ID.3 GTX
GTX (79 kWh, ab 2024)
- KlasseM1
- Akku netto79 kWh
- WLTP604 km
THG-Quote 2026 für ID.3 GTX, GTX (79 kWh, ab 2024)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volkswagen Nutzfahrzeuge
Volkswagen Nutzfahrzeuge ID. Buzz Cargo
Pro (79 kWh, ab Modelljahr 2025)
- KlasseN1
- Akku netto79 kWh
- WLTP455 km
THG-Quote 2026 für ID. Buzz Cargo, Pro (79 kWh, ab Modelljahr 2025)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volkswagen Nutzfahrzeuge e-Crafter
Kastenwagen (35,8 kWh brutto)
- KlasseN1
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für e-Crafter, Kastenwagen (35,8 kWh brutto)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volkswagen Nutzfahrzeuge e-Transporter
Kastenwagen (64 kWh, ab 2025)
- KlasseN1
- Akku netto63,8 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für e-Transporter, Kastenwagen (64 kWh, ab 2025)
Foto: Matti Blume, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volvo
Volvo EX30
Single Motor Extended Range
- KlasseM1
- Akku netto65 kWh
- WLTP476 km
THG-Quote 2026 für EX30, Single Motor Extended Range
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volvo XC40 Recharge
Single Motor (Modelljahr 2024)
- KlasseM1
- Akku netto66 kWh
- WLTP467 km
THG-Quote 2026 für XC40 Recharge, Single Motor (Modelljahr 2024)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volvo EX90
Twin Motor (107 kWh, ab 2022)
- KlasseM1
- Akku netto107 kWh
- WLTP619 km
THG-Quote 2026 für EX90, Twin Motor (107 kWh, ab 2022)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volvo EC40
Single Motor (67 kWh, Modelljahr 2026)
- KlasseM1
- Akku netto67 kWh
- WLTP487 km
THG-Quote 2026 für EC40, Single Motor (67 kWh, Modelljahr 2026)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volvo Trucks
Volvo Trucks FH Electric
Sattelzugmaschine (540 kWh, 460 kWh nutzbar)
- KlasseN3
- Akku netto460 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für FH Electric, Sattelzugmaschine (540 kWh, 460 kWh nutzbar)
Foto: Hullian111, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volvo Trucks FM Electric
Fahrgestell oder Sattelzugmaschine (460 kWh nutzbar)
- KlasseN3
- Akku netto460 kWh
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für FM Electric, Fahrgestell oder Sattelzugmaschine (460 kWh nutzbar)
Foto: Lars Ardarve, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Volvo Trucks FL Electric
Verteiler-Lkw (280 bis 565 kWh)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für FL Electric, Verteiler-Lkw (280 bis 565 kWh)
Foto: Joost J. Bakker IJmuiden from The Netherlands, CC BY 2.0, Wikimedia Commons
Volvo Trucks FE Electric
Dreiachser bis 27 t (280 bis 375 kWh)
- KlasseN3
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für FE Electric, Dreiachser bis 27 t (280 bis 375 kWh)
Foto: Nicolas Mercier, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
XPeng
XPeng G6
RWD Long Range (87,5 kWh, 2024 bis 2025)
- KlasseM1
- Akku netto87,5 kWh
- WLTP570 km
THG-Quote 2026 für G6, RWD Long Range (87,5 kWh, 2024 bis 2025)
Foto: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
XPeng G9
RWD Long Range (93,1 kWh, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto93,1 kWh
- WLTP570 km
THG-Quote 2026 für G9, RWD Long Range (93,1 kWh, ab 2023)
Foto: Alexander-93, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
XPeng P7
RWD Long Range (82,7 kWh, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto82,7 kWh
- WLTP621 km
THG-Quote 2026 für P7, RWD Long Range (82,7 kWh, ab 2023)
Foto: User 3204, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Zeekr
Zeekr X
Long Range RWD (65 kWh, ab 2023)
- KlasseM1
- Akku netto65 kWh
- WLTP447 km
THG-Quote 2026 für X, Long Range RWD (65 kWh, ab 2023)
Foto: User 3204, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Zero Motorcycles
Zero Motorcycles DSR/X
ZF17.3 (L3e, 15,2 kWh)
- KlasseL3e
- Akku nettoohne Angabe
- WLTPohne Angabe
THG-Quote 2026 für DSR/X, ZF17.3 (L3e, 15,2 kWh)
Foto: Matti Blume, CC BY-SA 4.0, Wikimedia Commons
Stand der Fahrzeugliste: 08.09.2026. Die Angaben beschreiben das Modell, nicht deinen Wagen. Was zählt, steht in deiner Zulassungsbescheinigung Teil I.
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