THG-Prämie 2026: Antrag, Frist und was sich am Quotenmarkt ändert

Wer Otto- oder Dieselkraftstoff in Verkehr bringt, muss die Treibhausgasemissionen der abgesetzten Energie um einen gesetzlich festgelegten Prozentsatz senken. Für das Kalenderjahr 2026 beträgt dieser Satz 12 Prozent gegenüber dem Referenzwert, geregelt in § 37a Absatz 4 Satz 2 Nummer 6 BImSchG. Eine der Erfüllungsoptionen ist elektrischer Strom zur Verwendung in Straßenfahrzeugen, soweit die 38. BImSchV das zulässt (§ 37a Absatz 5 Satz 1 Nummer 4).

Was umgangssprachlich THG-Prämie heißt, entsteht erst danach: Das Umweltbundesamt bescheinigt eine energetische Strommenge in Megawattstunden und die daraus gerechneten Treibhausgasemissionen. Erst ein Vertrag mit einem quotenverpflichteten Unternehmen macht daraus Geld. Das Amt schreibt auf seiner Vollzugsseite ausdrücklich, dass es keine Prämien auszahlt und für den Quotenhandel nicht zuständig ist. Die Überwachung der Quote liegt beim Hauptzollamt Frankfurt (Oder).

Für das nicht öffentliche Laden gilt: Anrechenbar ist nur Strom, der in reinen Batterieelektrofahrzeugen genutzt wurde, und nur wenn ein Schätzwert bekanntgegeben wurde. Ladepunktbetreiber ist in diesem Verfahren die Person, auf die das Fahrzeug zugelassen ist, nicht zwingend der wirtschaftliche Eigentümer. Das steht in § 7 Absatz 1 der 38. BImSchV. Plug-in-Hybride fallen nicht darunter, weil sie keine reinen Batterieelektrofahrzeuge sind.

Die Anrechnung der dem Schätzwert entsprechenden Strommenge darf pro Fahrzeug und Verpflichtungsjahr nur einmal erfolgen (§ 7 Absatz 4). Für Pkw der Klasse M1 gilt nach der Bekanntmachung im Bundesanzeiger vom 28. August 2023 der Schätzwert 2 000 kWh; für N1 3 000 kWh, für N2 20 600 kWh, für N3 33 400 kWh und für M3 72 000 kWh. Ob das Fahrzeug privat oder betrieblich genutzt, gekauft oder geleast ist, ändert an der halterbezogenen Berechtigung nichts. Ausschlaggebend bleibt der Eintrag in der Zulassungsbescheinigung Teil I.

Du selbst musst die Mitteilung ans Amt nicht schreiben. Dritter im Sinne von § 37a Absatz 6 BImSchG ist der Ladepunktbetreiber oder eine von ihm bestimmte Person. Die Bestimmung erfolgt durch Vereinbarung in Textform; in jedem Verpflichtungsjahr kann jeder Betreiber nur einen einzigen Dritten bestimmen (§ 5 Absatz 2 der 38. BImSchV). Nach der Mitteilung an das Amt ist ein Wechsel des Dritten ausgeschlossen.

Das UBA-FAQ beschreibt das Pooling: Viele einzelne Fahrzeuge werden gebündelt gemeldet, weil quotenverpflichtete Unternehmen mit einzelnen Haltern über geringe Mengen in der Regel keine Verträge schließen. Reicht nicht der Halter selbst ein, sondern ein bestimmter Dritter, gilt zusätzlich: Liegt die beantragte Menge unter 500 Megawattstunden, darf derselbe Antragsteller in dem Verpflichtungsjahr keinen weiteren Antrag stellen (§ 8 Absatz 1 Satz 4). Über THG2026 läuft der Einstieg über Fahrzeugschein hochladen und Quote anmelden. Eine feste Annahmefrist der Website für 2026 ist hier nicht genannt.

Für Strommengen nach § 7, also für reine Batterieelektrofahrzeuge im Schätzwertverfahren, muss die Mitteilung bis zum Ablauf des 15. November des jeweiligen Verpflichtungsjahres bei der zuständigen Stelle eingehen (§ 8 Absatz 1 Satz 1 Nummer 2 der 38. BImSchV). Für 2026 ist das der 15. November 2026. Das ist der Eingang beim Amt, nicht der Tag, an dem du ein Foto an einen Vermittler schickst.

Unvollständige Mitteilungen werden abgelehnt (§ 8 Absatz 5). Das FAQ des Umweltbundesamtes (Stand 17. Juli 2025) bezeichnet die Fristen als gesetzlich und nicht disponibel; eine Mitteilung für weiter zurückliegende Jahre ist ausgeschlossen. Den späteren Stichtag 28. Februar des Folgejahres hat nur, wer Strom an öffentlich zugänglichen Ladepunkten nach § 6 misst. Details stehen im Ratgeber THG Quote Frist 2026.

Zwei gesetzliche Änderungen machen 2026 für Verpflichtete ein anderes Jahr als 2025. Erstens steigt die Minderungsquote von 10,6 Prozent (2025) auf 12 Prozent (2026) und springt 2027 weiter auf 17,5 Prozent (§ 37a Absatz 4 Satz 2 Nummer 5 bis 7). Wer Kraftstoff in Verkehr bringt, muss also mehr Minderung nachweisen als im Vorjahr, bei einem schon sichtbaren weiteren Anstieg im Folgejahr.

Zweitens bleiben Upstream-Emissionsminderungen nur bis zum Verpflichtungsjahr 2026 eine Erfüllungsoption (§ 37a Absatz 5 Satz 1 Nummer 5). Ab 2027 fällt dieser Weg weg. Strom in Elektrofahrzeugen bleibt eine Option, ebenso Biokraftstoffe und erneuerbare Kraftstoffe nicht biogenen Ursprungs. Was das für Preise am Quotenmarkt bedeutet, setzt dieser Text nicht in Euro um: Das Amt bescheinigt Mengen, den Kaufpreis handelt der Quotenmarkt. Die gesetzliche Lage 2026 ist: höhere Pflicht, eine Option weniger ab dem nächsten Jahr. Den Quotenpfad bis 2040 erklärt RED III und die THG Quote 2026.

In der Bescheinigung stehen die energetische Menge in Megawattstunden und die nach § 5 Absatz 3 gerechneten Treibhausgasemissionen in Kilogramm CO2-Äquivalent (§ 8 Absatz 2). Die Strommenge selbst wird im Antrag ohne den Multiplikator angegeben; das Amt rechnet den Faktor 3 für Strom in Batterieelektrofahrzeugen (gültig ab 2024, Absenkung erst ab 2035) intern. Für 2026 beträgt der Wert der durchschnittlichen Treibhausgasemissionen des Stroms in Deutschland 119 Kilogramm CO2-Äquivalent pro Gigajoule (BAnz AT 05.11.2025 B7).

Ein Zwischenhandel mit der Bescheinigung an einen weiteren Nicht-Verpflichteten ist nach dem UBA-FAQ unzulässig. Übertragen werden darf sie nur direkt an einen Quotenverpflichteten. Deshalb bündeln Vermittler Mengen und schließen den Kaufvertrag. THG2026 nennt den Auszahlungsbetrag erst, wenn er bestätigt ist; der Ablauf steht unter Auszahlung 2026. Eine Euro-Höhe für 2026 steht in diesem Ratgeber bewusst nicht.

Prüfe, ob für dasselbe Fahrzeug im Verpflichtungsjahr 2026 schon jemand gemeldet hat. Bei einem Gebrauchtwagen oder einem unterjährigen Halterwechsel zählt, wessen Mitteilung zuerst beim Amt eingeht; einen anteiligen Restanspruch gibt es nicht (§ 7 Absatz 4 und 5). Der bisherige Halter muss den neuen Halter informieren, wenn die Menge schon mitgeteilt wurde.

Für den Nachweis reicht die Zulassungsbescheinigung Teil I als Kopie; lesbar müssen Halter, Fahrzeug-Identifizierungsnummer, Erstzulassung und Fahrzeugklasse sein. Die Vorbereitung beschreibt der Fahrzeugschein-Ratgeber für 2026. Bei Leasing oder Firmenwagen klärst du vorab, wer als Halter eingetragen ist, siehe Leasing und Firmenwagen 2026. Die steuerliche Einordnung von Privat- und Betriebsvermögen steht unter THG-Prämie 2026 und Steuer.